基于STM32和CAN总线的电动车电池管理系统设计“永利真人网投”
点击量: 发布时间:2021-10-10
本文摘要:伴随着电池电力能源的广泛运用,煤炭资源的耗光和空气污染,纯电动车以其绿色环保的优点引起更为多的青睐,在纯电动车的科学研究和发展趋势上,车截电池以及智能管理系统的科学研究与生产制造占据着最重要方向。

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伴随着电池电力能源的广泛运用,煤炭资源的耗光和空气污染,纯电动车以其绿色环保的优点引起更为多的青睐,在纯电动车的科学研究和发展趋势上,车截电池以及智能管理系统的科学研究与生产制造占据着最重要方向。纯电动车驱动力电池在运用于中的关键难题展示出在:加工过程中,电池的加工工艺,技术性及其成组技术还没法保证 其原始特性具有不错的一致性;用以全过程中,对过电池充电、过静电感应、过温度、过电流量等十分敏感,这类状况的再次出现不容易明显增加电池使用寿命,乃至不容易导致电池原厂。电池组是几十个乃至上一百多个单个电池串连,单个电池中间不会有不一致性,伴随着到数的蓄电池充电循环系统,电池间的不一致性恶化,电池组的可用容积不会受到容积超过的单个电池牵制。

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针对这种状况,电池的原始特性必必须依靠公司生产工艺流程的提升,加工过程重要主要参数的操控来提升 ,而用以全过程中经常会出现的难题则务必电池智能管理系统来解决困难。本设计方案是以STM32F107为关键的主控制器根据CAN网络通信操控以C8051F500单片机设计为关键的电池组数据采集和基础操控控制模块工作中及读取数据。

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关键搭建了单个电池的过电压静电平衡,过电流维护保养、逆相维护保养、过静电感应维护保养及其根据上级领导控制器报告并储存总体电池组的运行状态。  1硬件开发  1.1系统整体构架  系统软件所监管管理方法的电池包组成构造为:再作将一定数量的锂离子电池电池串连,将多个电池串联和并联出一电池组,最终将多个电池组串连包括总体的电池包,这类串联和并联兼容的的组织结构不利进行单串电池的蓄电池充电启停作业者,降低用以全过程中造成的电池容积不一致性。

智能管理系统的包括如下图所示,每一个电池串配置一个二级控制器检测管理方法,搜集电流量、工作电压、温度等数据信息并上传,操控电池连接起来泊车与均衡作业者,一级控制器为双CAN控制器构造,CAN1控制器与二级控制器组成电池组的CAN互联网,CAN2控制器与控制板电池包组成內部一级CAN总线互联网,部门管理向控制板报告该电池组工作情况及向辖属二级控制器表述命令,主控制器的CAN2控制器则终端设备整车CAN总线。因为各电池组为串连构造,工作电压的下降关联危害到二级控制器,因此供电系统时要经DC/DC转换。  1.2主控制器、一级控制器构架  主控制器,一级控制器的关键操控由意法半导体的STFM32F107顺利完成,STM32F107是一款性能卓越、降低成本、功耗的32位系统RISC微控制器,应用ARMCortex-M3的核心,內部所含258kB的Flash和64kB的SRAM,具备充足的程序编写室内空间,cpu主频为72MHz,不能分摊对下属控制器的动态管理。

所包含外另设:基础的电路、废黜电源电路、规范JTAG调节口、双CAN物理层电源电路、EEPROM储存器,针对本控制系统设计而言是最好计划方案。  1.。


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